타이탄 하부 선체의 구조적 문제로 인해 파열될 수 있음: 전문가

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한 전문가는 The Post에 운명의 타이탄 잠수함 선체의 구조적 문제가 선박을 파괴하고 탑승자 5명 모두를 사망하게 한 "재앙적인 파열"의 원인 중 하나일 수 있다고 말했습니다.

수사관들은 지난 금요일 OceanGate 소유의 잠수정이 이번 주 타이타닉의 난파선을 향해 하강하던 중 갑자기 부서진 이유와 방법에 대한 단서를 찾고 있었습니다.

당국은 심해 참사 원인을 아직 밝히기 이르다고 밝혔지만, 한 전문가는 잠수함 본체인 선체의 고장 가능성을 유력한 설명으로 꼽았다.

버지니아 공대 해양 공학 교수 스테파노 브리졸라라(Stefano Brizzolara)는 잠수함의 압력 선체에 압력으로 인해 파손되어 파열을 촉발할 수 있는 결함이 있을 수 있다고 제안했습니다.

Brizzolara는 "이 경우 구조적 실패의 원인이 무엇인지 말하기는 어렵지만 작은 재료 및 기하학적 결함, 연결 플랜지의 정렬 불량, 볼트 연결의 조임 토크로 인해 구조적 붕괴가 시작되었을 수 있습니다"라고 말했습니다.

타이탄의 선체는 탄소 섬유 강화 플라스틱과 티타늄이라는 두 가지 재료로 제작되었습니다.

Brizzolara는 탄소 섬유 요소가 "결함 가능성이 매우 높으며" 다른 재료보다 "더 취약한 동작을 보인다"고 말했습니다. 즉, 실패할 경우 작은 조각으로 부서질 수 있다는 의미입니다.

전문가는 타이탄이 원양 정기선의 잔해까지 반복적으로 항해하면서 선체가 "변형되고 줄어들게" 되었을 수도 있다고 말했습니다.

"이러한 반복적인 변형 주기로 인해 [탄소 강화 플라스틱]의 일부 재료 결함이 시작되었거나 두 가지 다른 재료로 제작된 선체의 두 부분 사이의 일부 영구 변형 또는 정렬 불량이 시작되어 다른 방식으로 변형되었을 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

Brizzolara는 그 깊이에서 작은 누출이라도 시속 약 1,000km(621마일)의 속도로 물을 돌진시켰을 것이기 때문에 폭발이 발생했을 때 탑승한 사람들이 즉시 사망했을 것이라고 확신한다고 말했습니다.

“폭발은 역폭발이다”라고 그는 말했다. "원통을 상상해 보십시오. 폭발하는 동안 중앙에 있던 충전물이 점화되어 중앙의 압력이 순간적으로 증가합니다."

그러한 강렬한 압력으로 인해 질량 방출로 인해 실린더의 중심축이 "놀라운 속도로" 외부로 이동하게 됩니다.

Brizzolara는 “내파는 그 반대입니다.”라고 말했습니다. "실린더 내부는 실질적으로 비어 있는 것으로 간주될 수 있지만 선체를 깨뜨리는 파도의 압력은 400배 더 큽니다."

그는 이것이 실린더 외부에서 내부로 물의 격렬한 흐름을 일으킬 것이라고 말했습니다.

브리졸라라는 “이렇게 충동적인 물의 흐름이 어떻게 선체 내부의 물체(인체 포함)를 분쇄할 수 있는지 상상할 수 있습니다.”라고 말했습니다.

이번 시련 이전에도 이미 전직 회사 직원이 잠수정의 안전에 대한 의문을 제기한 바 있다.

OceanGate의 전 해상 운영 이사인 David Lochridge는 2018년에 회사가 선체의 건전성을 보장하기 위해 고안한 방법(압력에 의해 선체가 긴장될 때 균열과 팝을 감지할 수 있는 음향 모니터링에 의존)이 부적절하고 "주체를 통제할 수 있다"고 주장했습니다. 승객들은 실험용 잠수정에서 잠재적인 극도의 위험에 처하게 됩니다.”

당시 OceanGate는 이에 동의하지 않았습니다.

한편 잠수정의 선구자인 '타이타닉' 감독 제임스 카메론은 목요일 탄소 섬유와 티타늄 선체로 인해 박리와 미세한 물 유입이 가능해 시간이 지남에 따라 점진적인 고장이 발생할 수 있다는 비평가들의 경고가 옳았다고 말했습니다.

Cameron은 New York Times와의 인터뷰에서 탄소 섬유 복합재는 "압축 강도가 없다"고 말했습니다.

그는 심해 탐사를 언급하면서 “그것이 설계된 목적이 아니다”라고 말했다.

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